Em visita à Vale nesta quinta-feira (14), deputados conheceram o andamento do projeto da linha férrea que interligará o município de Santa Leopoldina ao Porto de Ubu. Conhecido como Ramal Anchieta, ele também será construído e operado pela mineradora e faz parte da Estrada de Ferro 118 (EF-118) – linha que fará a conexão entre Espírito Santo e Rio de Janeiro.
O presidente da frente parlamentar (FP) que trata do tema, Tyago Hoffmann (PSB), ressaltou a importância da iniciativa para estimular a economia do estado, sobretudo na região sul por conta da indústria petrolífera. A comitiva foi formada ainda pelo membro efetivo do colegiado Bispo Alves (Republicanos) e pelo presidente da Comissão de Infraestrutura, Alexandre Xambinho (Podemos).
A gerente de Regulatório da Vale, Danielle Pinto, deu detalhes do projeto, cuja primeira fase contempla 80 Km de linha tronco de Santa Leopoldina até Anchieta. Já a segunda fase inclui a construção de mais 20 Km (alça de Ubu), conectando a linha principal ao porto, totalizando 100 Km de ferrovia. O valor orçado é de R$ 6 bilhões e as obras devem demorar 60 meses a partir da liberação.
De acordo com a gerente, trabalhos de topografia, sondagem, otimização de traçado, projeto básico, avaliação imobiliária, estudos ambientais e sociais na linha tronco já foram concluídos. Em relação à alça, estão em execução a sondagem, otimização do traçado, projeto conceitual, além dos estudos ambientais e sociais.
A gerente avaliou os trabalhos como “desafiadores” por causa das desapropriações que serão realizadas (sobretudo pelo adensamento urbano em Viana) e devido ao traçado da ferrovia, que passará por áreas alagadas. A avaliação é que essas dificuldades gerem aumento no valor dos custos. Até agora o projeto já despendeu mais de R$ 44 milhões.
Segundo explicou Danielle Pinto, as desapropriações e o licenciamento ambiental são os próximos passos. Ela ressalvou ainda que esses trens não farão o transporte de passageiros, apenas de carga, visando ao desenvolvimento industrial.
Presidente Kennedy
O segundo eixo da EF-118 sobre o qual a Vale se debruça é a Ferrovia Kennedy, um trecho de 87 Km para a ligação de Anchieta até o Porto Central. Nesse caso, a multinacional doará somente o projeto ao governo do Estado – o que está previsto para o segundo semestre. A empresa também deve entregar o estudo ambiental para o Executivo.
Conforme disse, a Vale não operará a via e o entendimento é que o Estado procure o governo federal para viabilizar a priorização do projeto da ferrovia dentro do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Depois da palestra, a comitiva conheceu o funcionamento do Centro de Controle Operacional (CCO) da empresa.
EF-118
A EF-118 conectará Santa Leopoldina (ES) a Nova Iguaçu (RJ), com interligações a três terminais portuários: o de Ubu (Anchieta), o de Porto Central (Presidente Kennedy) e o do Porto Açu (São João da Barra-RJ). A maior parte dos quase 578 Km de extensão da linha cortará o estado carioca (407 Km) – 170 Km passarão pelo território capixaba.
A construção da Estrada de Ferro 118 é uma contrapartida imposta pelo governo federal à mineradora por conta da renovação antecipada do contrato de concessão da Estrada de Ferro Vitória-Minas, acertada em 2020.
Fonte: POLÍTICA ES
